GIÁ BÁN PORSCHE MACAN S NEW MODEL 2016

Porsche Macan được định vị là dòng SUV hạng sang cỡ nhỏ, những đối thủ trực tiếp có thể nhắc đến như BMW X4 hay Landrover Evoque. Ra đời sau đối thủ, Porsche đã trang bị cho Macan hàng loạt trang bị cao cấp để tạo lợi thế cạnh tranh. Ở phía sau, đường nét thiết kế chiếc xe khá hài hòa, kết hợp được tính thể thao và sang trọng. Mui xe dốc nhẹ về phía sau như những chiếc coupe. Xe có chiều dài tổng thể  4.681 mm, rộng 1.923 mm và cao 1.624 mm, chiều dài cơ sở 2.807 mm.

Lốp sử dụng là loại dùng cho xe đua, lốp phía sau rộng hơn trước, nhờ đó nó có thể tăng độ bám và lái chính xác. Lốp trước có kích thước 235/60 R18 và lốp sau 255/55 R18 là trang bị tiêu chuẩn cho Macan S, trong khi Macan Turbo có lốp trước 235/55 R19 và lốp sau 255/50 R19.  Mâm xe 18 inch là trang bị tiêu chuẩn trên Macan S, trong khi trên Macan Turbo là mâm xe 19 inch. Ngoài ra, có sáu mẫu mâm khác nhau để khách hàng tùy chọn với độ lớn từ 18 đến 21 inch. Tất cả các loại mâm được làm từ hợp kim nhẹ. Xe được trang bị hệ thống đĩa phanh kích thước lớn. Phiên bản Macan S lắp phanh 350mm, Macan Turbo lắp phanh 360mm. Ngoài ra, khách hàng cũng có thể tùy chọn phanh gốm tổng hợp của Porsche.

Theo tiết lộ của hãng, thời gian trung bình từ lúc đặt cọc đến lúc nhận xe tại Việt Nam khoảng 2 đến 3 tháng, thậm chí những phiên bản cao cấp với nhiều option, thời gian chờ có thể lên tới 7 tháng. Với việc giới thiệu cùng lúc ba phiên bản, Macan, Macan S và Macan Turbo, mẫu xe này nhắm đến nhiều đối tượng khách hàng khác nhau. Tại Việt Nam, mức giá cơ sở cho ba phiên bản lần lượt là 2,7 tỷ cho Macan, Macan S giá 3,2 tỷ và Macan Turbo 4,4 tỷ đồng. Vì vậy, mẫu xe này hướng tới những khách hàng trẻ tuổi khá giả, doanh nhân thành đạt hoặc các văn nghệ sĩ.

 Nội thất được thiết kế hiện đại nhưng sang trọng. Các ghế được bọc da cao cấp, nhiều chi tiết ốp sợi carbon đen. Ghế ngồi và trục vô-lăng nghiêng khiến người lái có cảm giác như đang ngồi trong một chiếc xe thể thao.

 Vô lăng thể thao đa chức năng được thiết kế khá trau chuốt. Đây cũng là một mẫu thiết kế lấy từ siêu xe 918 Spyder. Các lẫy chuyển số tiện lợi và các nút bấm đa chức năng, tích hợp điện thoại, radio, máy tính. Đây là những thiết kế giúp tài xế không bị mất tập trung nhằm tăng sự an toàn. Ngoài ra, vô lăng còn được trang bị hệ thống sửi. Tay lái có trợ lực cơ-điện được kế thừa từ dòng 911, đây là lần đầu tiên một hệ thống như thế này được trang bị trên xe SUV của Porsche. Ngoài việc điều khiển dễ dàng, hệ thống lái cơ-điện giúp giảm 0,1 lít xăng cho 100 km. Khi chạy tốc độ cao, tay lái có độ cứng quen thuộc, ngược lại, khi chạy chậm, vô lăng khá nhẹ nhàng khiến người lái không mất quá nhiều sức khi đỗ xe.